Uzun bir deniz ticareti geçmişine sahip bir ülke olarak Çin, antik çağlardan beri önemli bir denizcilik merkezi rolü oynamıştır. Bugün, sistemin Çin'deki limanlar Dünyanın en kapsamlı ve işlek ağlarından biri haline gelen Çin, iç ve dış ticaret için sağlam bir temel ve kolay erişim sağlamaktadır. Çin kıyı şeridi boyunca çok sayıda liman bulunmakta olup, bunlardan beşi büyük ithalat ve ihracat hacimleri ve mükemmel operasyonel kapasiteleriyle öne çıkmaktadır.
Çin'in en büyük beş limanı doğu kıyısında yoğunlaşmıştır ve bu limanlar sadece Çin'in ekonomik merkezlerine ve büyük tüketici pazarlarına stratejik olarak yakın konumda olmakla kalmayıp, uluslararası ticarette de önemli bir rol oynamaktadır. Çin'in iç kesimlerini dünyanın geri kalanına bağlayan bu limanlar, Çin'in ekonomik kalkınmasının temel taşlarından biridir.
Çin'in beş büyük limanının her birinin kendine özgü özellikleri ve işlevleri vardır. Sadece malların elleçlenmesi ve taşınmasını üstlenmekle kalmazlar, aynı zamanda yerli ve yabancı gemileri ve tüccarları cezbeden zengin bir hizmet yelpazesi ve son teknoloji tesisler de sunarlar. Bu limanlar, ham maddeler, mamul ürünler, tüketim malları ve yüksek teknoloji ürünleri de dahil olmak üzere her türlü emtiayı kapsayan büyük bir ithalat ve ihracat hacmine sahiptir.
Çin'deki en önemli beş limanı detaylandırarak, bu limanların büyüklüğü, ticaret hacimleri ve önemi hakkında daha derin bir anlayış kazanacağız. İster kuzeydeki Qingdao limanı, ister güneydeki Zhoushan limanı, isterse Şanghay limanı gibi uluslararası bir denizcilik merkezi olsun, her liman Çin'in ekonomik kalkınmasına olağanüstü katkı sağlamaktadır. Bu limanların gelişimi aynı zamanda Çin'in küresel bir ticaret gücü olarak yükselişini ve gücünü de yansıtmaktadır.
Gelin, Çin'in en önemli beş limanı hakkında bir keşif yolculuğuna çıkalım; bu limanların öykülerini, katkılarını ve Çin ile dünya ekonomisindeki önemli yerlerini inceleyelim.
1.Zhoushan Limanı
Ningbo-Zhoushan Limanı (Çin Limanları), Çin anakarasının kıyı şeridinin ortasında ve “Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı”nın güney kanadında yer alan, Zhejiang Eyaleti, Ningbo ve Zhoushan şehirlerinde bulunan bir limandır. Doğu Çin'de önemli bir demir cevheri transit üssü, ham petrol aktarma üssü, sıvı kimyasal depolama ve taşıma üssü ve önemli bir kömür ve tahıl depolama ve taşıma üssüdür; Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'na hizmet veren ve Zhoushan-Janghai Çok Modlu Taşımacılık Hizmet Merkezi'ni kuran temel taşıyıcıdır, Zhejiang Okyanus Ekonomik Kalkınma Gösteri Bölgesi ve Zhoushan Adaları Yeni Bölgesi'nin inşası için önemli bir destektir ve Ningbo ve Zhoushan şehirlerinin ekonomik ve sosyal kalkınması için önemli bir destektir.
Çin'deki Ningbo-Zhoushan Limanları, Ningbo Limanı ve Zhoushan Limanı'nın birleşmesi ve yeniden yapılandırılmasının sonucudur ve "Çin'deki Ningbo-Zhoushan Limanları" adı 1 Ocak 2006'da kullanılmaya başlanmıştır. Ningbo-Zhoushan Limanı, Zhenhai, Beilun, Daxie, Guanshan, Meishan, Jintang, Qushan, Liuyang, Cengang ve Yangshan dahil olmak üzere 19 liman bölgesinden oluşmaktadır ve 10,000 tonun üzerinde kapasiteye sahip yaklaşık 170 büyük rıhtım ve 50,000 tonun üzerinde kapasiteye sahip 100'den fazla büyük ve çok büyük derin su rıhtımı da dahil olmak üzere 620'den fazla üretim rıhtımına sahiptir. Bu özellikleriyle Çin'e giriş ve çıkış yapan en fazla sayıda mega gemiye sahip liman ve dünyadaki az sayıdaki derin su limanından biridir. [30] 2021 yılında Ningbo Zhoushan Limanı, Şanghay Limanı ve Singapur Limanı'ndan sonra dünyanın üçüncü 30 milyon konteynerlik limanı olacak. [32] Eylül 2021'de Ningbo Zhoushan Liman Grubu, Çin Kalite Ödülü'nü kazanarak Zhejiang Eyaleti'nde Çin Kalite Ödülü'nde sıfır atılım gerçekleştirdi ve Çin liman sektörünün Çin Kalite Ödülü'nü ilk kez kazanmasına öncülük etti.
2022 yılında Çin'deki Ningbo Zhoushan Limanı'nın kargo hacmi 1.25 milyar tonu aşarak %2.1'lik bir artış gösterdi ve 14 yıldır üst üste dünyanın en büyük limanı olma özelliğini korudu. Konteyner hacmi ise %7.3'lük bir artışla 33.35 milyon TEU'ya ulaşarak beş yıldır üst üste dünyada üçüncü sırada yer aldı.
İki limanın birleştirilmesi
1996 yılında Zhejiang Eyaleti, Ningbo-Zhoushan Limanı Orta Vadeli Planı'nı yayınlayarak, iki limanın birleşik planlaması, birleşik inşası ve birleşik yönetimi fikrini ilk kez ortaya koydu.
1 Ocak 2006'da "Ningbo-Zhoushan Limanı" adı resmen kullanılmaya başlandı ve eski "Ningbo Limanı" ve "Zhoushan Limanı" adları artık kullanılmaz hale geldi. İki limanın entegrasyonu için büyük projelerin inşasını koordine etmek amacıyla Ningbo-Zhoushan Liman Yönetim Komitesi kuruldu.
Eylül 2015'te Ningbo Zhoushan Liman Grubu Şirketi'nin açılış töreni yapıldı ve Ningbo Zhoushan Limanı, varlıklarıyla birlikte büyük ölçüde entegre edildi.
1 Mayıs 2020 öğleden sonra, Ningbo Zhoushan Limanı, Çin'deki en yüksek standarttaki yeni yerli konteyner rıhtımlarını resmen hizmete açtı.
Haziran 2022 haberlerine göre, Ningbo Zhoushan Limanı'nın Pengshan Liman Bölgesi'ndeki Zhongzhai Cevher Terminali projesinin ikinci aşaması tamamlanma denetiminden geçti.
15 Ekim 2022 tarihinden itibaren, Beilun, Chaiqiao, Guangshan ve Guojiu'dan konteyner terminallerine konteyner araçlarının her iki yönde giriş ve çıkışı için yeşil kanal açılmış olup, konteyner kamyon şoförleri için "sağlık kodu" beyaz liste sistemi ve "Seaport Grubu" tarafından da "Sağlık Kodu" beyaz liste sistemi uygulanmaya başlanmıştır.
2 Nisan 2023'te, azami 24,346 TEU kapasiteli dünyanın en büyük konteyner gemisi MSC IRINA, Zhejiang eyaletindeki Ningbo Zhoushan Limanı'nın konteyner terminaline sorunsuz bir şekilde yanaşarak, Ningbo Zhoushan Limanı'na yanaşan dünyanın en büyük konteyner gemisi rekorunu yeniledi.
Konum alanı
Çin'deki Ningbo-Zhoushan Limanları Ana Planı'na (2014-2030) göre, Ningbo-Zhoushan Limanı 19 liman bölgesine ayrılmıştır; bunlardan Beilun, Yangshan, Liuyang, Qushan, Guanshan, Jintang, Daxie, Cengang ve Meishan dahil olmak üzere dokuz liman bölgesi büyük liman bölgesidir; Shengsi, Daishan, Zhenhai, Baiquan ve Maao dahil olmak üzere beş liman bölgesi önemli liman bölgesidir; ve Dinghai, Shipu, Xiangshan Limanı, Yongjiang ve Shenjiamen dahil olmak üzere beş liman bölgesi genel liman bölgesidir.
Meteoroloji
Ningbo ve Zhoushan, deniz ve anakaranın farklı derecelerde etkisinde kalan birçok adaya sahip geniş bir alana yayılmıştır ve meteorolojik özellikleri büyük ölçüde değişmektedir. Ortalama sıcaklık merkezde yüksek, kuzey ve güneyde düşüktür. Ortalama yıllık yağış miktarı güneybatıdan kuzeydoğuya doğru azalmaktadır. Yıllık ortalama bağıl nem %78 ile %81 arasındadır. Ortalama yıllık rüzgar hızı güneyden kuzeye doğru artmaktadır. Maksimum rüzgar hızlarının dağılımı, batıya göre doğuda ve güneye göre kuzeyde daha fazla dağılım göstermektedir.
Felaket hava koşulları
Ningbo ve Zhoushan, her yıl Temmuz ile Eylül ayları arasında tayfunlara karşı hassastır. 1949 ile 1989 yılları arasında, deniz alanını her yıl ortalama 3.9 tayfun (bunların %82'si şiddetli tayfundu) etkilemiş olup, rüzgar yönü daha çok kuzey-kuzeybatıdan kuzey-kuzeydoğuya ve doğu-kuzeydoğuya doğruydu.
Gelgit
Ningbo ve Zhoushan'ın doğu suları dış gelgit dalgalarının kontrolü altındadır, bu nedenle gelgitler çoğunlukla yarım günlük gelgitlerdir; batı suları ise adaların ve sığ denizlerin etkisiyle bozulur, bu nedenle gelgitler çoğunlukla gayri resmi yarım günlük gelgitlerdir. Ayrıca, Ningbo-Zhoushan suları sıklıkla fırtına dalgalanmalarına maruz kalır ve maksimum yükselme 1.42 m'dir (Dinghai). Fırtına dalgalanmaları esas olarak tayfunlardan kaynaklanır, çoğunlukla Temmuz ve Eylül ayları arasında meydana gelir ve genellikle astronomik yüksek gelgitlerle çakışır; batıdaki sığ sular doğudakilere göre daha büyüktür.
Waves
Ningbo ve Zhoushan suları, Çin kıyıları boyunca büyük dalgaların olduğu Doğu Çin Denizi'ne doğrudan bitişiktir. Açık denizdeki maksimum dalga yüksekliği 17 metredir ve uzun periyotlu dalgalar bölgeye iletilebilir. Bununla birlikte, Zhoushan Adaları, her boyutta 1,300'den fazla adaya ev sahipliği yaparak doğal bir bariyer oluşturur ve Çin kıyı şeridindeki limanların çoğu, özellikle yarımada çevresindeki sular, rüzgardan korunmak için mükemmel demirleme alanlarıdır.
Deniz, muson rüzgarlarından etkilenir; kışın çoğunlukla kuzey yönlü dalgalar ve daha yüksek dalga yükseklikleri, yazın ise çoğunlukla güney yönlü dalgalar ve kışa göre daha düşük dalga yükseklikleri görülür; tayfun dalgaları ise yılın en büyük dalgalarıdır. Güçlü kuzey ve kuzeydoğu rüzgarları nedeniyle dalga yüksekliği dağılımı doğuda batıya göre ve kuzeyde güneye göre daha fazladır.
deniz akıntıları
Ningbo ve Zhoushan deniz bölgesinin dış gelgit dalgaları, adalar arasındaki seyir kapısı kanalından Zhoushan deniz bölgesinin güneydoğusundan liman bölgesine girer. Topografyanın etkisiyle, adalar arasındaki sulardaki gelgit akıntıları daha yüksek hıza sahiptir; akıntıların yönü genellikle su yolları veya izobatlarla uyumludur. Deniz bölgesindeki gelgitin doğası genellikle düzensiz yarım günlük gelgittir ve sığ deniz açıkça gelgitlere ayrılır; gelgit, Maqi demirleme yeri, Zhongjie Dağı ve Ma'an Adası yakınlarında düzensiz yarım günlük karışık gelgittir.
Ningbo ve Zhoushan'daki kalıntı akıntılar esas olarak mevsimsel akış ve rüzgar değişikliklerinden etkilenir; Yangtze Nehri'nin denize dökülen sularının göç yolu ve sıcak Tayvan akıntısının etkisi daha belirgindir. Bu bölgedeki kalıntı akıntılar genellikle güçlüdür, genellikle 0.2 m/s civarındadır ve maksimum 0.5 m/s'ye ulaşır. Kalıntı akıntıların yönü genellikle maksimum akıntıların yönüyle örtüşür.
Kum içeriği
Ningbo ve Zhoushan sularındaki tortu esas olarak yakındaki sulardan gelmekte olup, nehirler tarafından taşınan kum miktarı çok azdır. Tortunun %20-30'u her yıl Yangtze Nehri ağzından boşaltılmakta olup, bunun %20-30'u kıyı akıntıları etkisiyle kuzeyden güneye doğru yayılmakta ve Hangzhou Körfezi ile bölgedeki suların kum içeriğini doğrudan etkilemektedir. Kum içeriğinin dağılımı batıda doğuya göre, güneyde kuzeye göre, kışın yaza göre, gelgitlerde alçak gelgitlere göre, dipte yüzeye göre ve adaların çevresinde açık suya göre daha fazladır. Ortalama kum içeriği 0.05 ile 2.0 kg/m³ arasında değişmekte olup, maksimum 5 kg/m³'tür.
Jeoloji
Ningbo ve Zhoushan, jeotektonik olarak Güney Çin Kıvrım Sistemi'nin güneydoğu kıvrım kuşağının bir parçası olan güneydoğu Zhejiang kıvrım kuşağının kuzey kesiminde yer almaktadır. Zhejiang, Fujian ve Guangdong kıyıları boyunca Yanshan dönemi volkanik aktivite bölgesinin kuzey kesiminde yer alan bölgede, yüzeyde görünen kaya sistemleri Mesozoik Üst Jura ve Alt Baixian volkanik kaya sistemleridir. Jeolojik yapı, kuzeydoğu yönünde bir dizi sıkı doğrusal kıvrım ve esas olarak kuzeydoğu yönünde, kuzeybatı, kuzey-kuzeybatı ve kuzey-güney yönleriyle tamamlanan bir kırık tektonik çerçeveden oluşmaktadır. Zhenhai ve Beilun bölgelerinde gri silt ve siltli kil; açık kahverengi, gri-yeşil alt kil ve hafif ila orta yoğunlukta gri-sarı çakıl, yuvarlak çakıl, kil içeren çakıl ve yumuşak plastik gri bulunur; Gri-yeşil alt kil, alt kil, yuvarlak çakıl ve kil içeren çakıl; riyolitik porfir ve batık tüf. Kahverengi-sarı alt kil, grimsi-sarı çakıl ve sığ bir şekilde gömülmüş ana kaya, bölgedeki iyi kazık tutma katmanlarıdır.
yeryüzü şekli
Ningbo Zhoushan limanı, Hangzhou Körfezi ve Sanmen Körfezi arasında yer almaktadır. Yongjiang Nehri ağzının kuzeyinde Qiantang Nehri'nin haliç bölümü ve Hangzhou Körfezi'nin güney tarafındaki ova alanı, Yongjiang Nehri ağzının güneyinde ise Zhejiang'ın doğusundaki alçak dağlık tepelik alan ve kıyı boyunca serpiştirilmiş Zhoushan Adaları bulunmaktadır.
Yongjiang Nehri ağzının kuzeyinde, kıyı şeridi kireçli kumlu ve kireçli çamurlu plajlarla birlikte, çamurlu haliç ovalarıyla karakterize edilir. Yongjiang Nehri ağzının güneyinde (adalar dahil), kıvrımlı bir kıyı şeridi ve derin limanlarla birlikte, ana kaya kıyı şeridi hakimdir ve kıyı boyunca uzanan kara alanı, tepeler arasındaki küçük koylarda küçük deniz ovalarıyla birlikte alçak tepelerle karakterize edilir. Bu koyların genişliği 50 ila 1000 metre arasında değişmektedir. Zhoushan Takımadaları, kuzeydoğu tektoniği tarafından kontrol edilen ve güneybatıdan kuzeydoğuya doğru iki sıra halinde dağılmış olan Tiantai Dağları'nın denize uzanan kısmıdır. Ningbo ve Zhoushan deniz alanları, birbirine kenetlenmiş adalar, derin su yolları ve limanlarla birlikte tepeler ve vadilerle iç içe geçmiştir ve gelgit kanallarının çoğunun doğal derinliği 20 metrenin üzerindedir.
2. Şanghay Limanı
Şanghay Limanı, Çin anakarasının kıyı şeridinin ortasında ve Yangtze Nehri'nin ağzında yer alan, Şanghay şehrinde bulunan bir limandır. Çin'in kuzey ve güney kıyılarına ve dünya okyanuslarına bağlıdır ve Yangtze Nehri havzası ile Jiangsu, Zhejiang ve Anhui'nin iç nehirleri ve Taihu Gölü havzasından geçer.
Sui Hanedanlığı'nın (589-604) ilk yıllarında Huating bir kasaba olarak kuruldu ve Şanghay'ın en eski nehir limanı kenti oluştu. 1842'de Çin-İngiliz Nanjing Antlaşması imzalandı ve Şanghay beş ticaret limanından biri oldu. Ocak 1996'da Şanghay uluslararası bir denizcilik merkezi inşa etmeye başladı ve 10 Aralık 2005'te Yangshan Derin Su Limanı'nın ilk aşaması tamamlanarak hizmete girdi ve aynı zamanda Çin'deki Yangshan Gümrük Antlaşması Limanı açıldı.
2005 yılı itibarıyla Çin'deki Şanghay Limanlarının su alanı 3,620.2 kilometrekaredir. Bunun 3,580 kilometrekarelik kısmı Yangtze Nehri ağzının suları, 33 kilometrekarelik kısmı Huangpu Nehri suları ve 7.2 kilometrekarelik kısmı ise limanın kara alanıdır. Liman alanının kara kısmı, Yangtze Nehri ağzının güney liman alanı, Hangzhou Körfezi'nin kuzey liman alanı, Huangpu Nehri liman alanı ve Yangshan derin su liman alanından oluşmaktadır. 2016 yılının sonuna kadar Şanghay Limanı, dünya genelinde 214 ülke ve bölgedeki 500'den fazla limanla konteyner kargo ticareti kurmuş ve 80'den fazla uluslararası nakliye rotasına sahip olmuştur. 2016 yılında Şanghay Limanı, 702 milyon ton kargo ve 37.13 milyon TEU konteyner elleçlemesi gerçekleştirmiştir. 2018 yılında Şanghay Limanı, liman kargo elleçlemesi açısından dünyada ikinci sırada yer almıştır. 2020 yılında Şanghay Limanı'nın konteyner elleçlemesi 43.5 milyon TEU'ya ulaşmıştır.
1 Ocak 2022 itibarıyla Şanghay limanının konteyner elleçleme hacmi 47 milyon TEU'yu aşarak, art arda 12. yıl dünyanın en büyük konteyner limanı olma özelliğini korudu.
8 Eylül 2022'de Çin'deki Şanghay Limanı'nın tek günde ve gecede gerçekleştirdiği toplam konteyner elleçleme miktarı 16,058 TEU (standart konteyner) olarak kaydedildi ve bu, bir yıl önce kırılan tarihi rekoru geride bıraktı.
Şanghay Limanı'nın Konumu
Çin'deki Şanghay Limanları, Çin anakarasının kıyı şeridinin merkezinde ve Yangtze Nehri'nin denize döküldüğü noktada yer almaktadır. Batıdan doğuya uzanan Yangtze Nehri'nin yatay ekseni ile kuzeyden güneye uzanan kıyı şeridinin dikey ekseninin kesişme noktasıdır. Coğrafi koordinatları 31°14′ Kuzey enlemi ve 121°19′ Doğu boylamıdır. Şanghay liman bölgesi, Huangpu Nehri'nin 66.6 kilometresini ve Yangtze haliçinin güney su yolunun 106.5 kilometresini kapsamaktadır. Şanghay Limanları'nın kara alanı, Yangtze Nehri haliçinin güney liman bölgesi, Hangzhou Körfezi'nin kuzey liman bölgesi, Huangpu Nehri Limanları bölgesi ve Yangshan derin su liman bölgesinden oluşmaktadır. Şanghay kıyıları, kuzeyde Dalian'dan 558 deniz mili, güneyde Hong Kong'dan 823 deniz mili ve batıda Yangtze Nehri'nin Chongqing şehrinden 2399 km uzaklıktadır. 2005 yılı itibarıyla Şanghay limanının su alanı 3620.2 kilometrekaredir. Bunun 3580 kilometrekarelik kısmı Yangtze Nehri ağzı suları, 33 kilometrekarelik kısmı Huangpu Nehri suları ve 7.2 kilometrekarelik kısmı ise limanın kara alanıdır. Liman suları, Yangtze Nehri ağzı ve Hangzhou Körfezi suları, Huangpu Nehri suları, Yangshan liman bölgesi suları ile Yangtze Nehri ağzı demirleme suları ve Luhuashan demirleme sularından oluşmaktadır.
Çin'deki limanların suları, Yangtze Nehri ağzı ve Hangzhou Körfezi suları, Huangpu Nehri suları, Yangshan Limanı suları, Yangtze Nehri ağzı demirleme suları ve Yeşil Huashan demirleme sularından oluşmaktadır. Çin'deki Şanghay Limanlarının dolaylı ekonomik hinterland'ı esas olarak güney Zhejiang, kuzey Jiangsu, Anhui ve Jiangxi'nin yanı sıra Hubei, Hunan ve Sichuan illeridir. Çin'deki limanlardan hinterland'a malzeme akışı şu illeri kapsamaktadır: Zhejiang, Jiangsu, Anhui, Jiangxi, Hubei, Hunan, Sichuan, Fujian, Henan, Shaanxi, Qinghai, Gansu, Ningxia ve Xinjiang.
Şanghay Limanı'nın iklim koşulları
Şanghay limanı, subtropikal deniz muson ikliminde yer almaktadır. Kış ve yaz rüzgarlarının dönüşümlü olarak estiği, mevsimlerin belirgin şekilde değiştiği bir iklimdir. Yıl boyunca sıcak ve yağışlıdır. Ortalama yıllık sıcaklık yaklaşık 16°C, yıllık yağış miktarı ise yaklaşık 1148.8 mm'dir.
Çin'in Şanghay limanlarındaki rüzgar koşulları çoğunlukla güneydoğu, ardından batı ve kuzeydoğu rüzgarlarıdır; kuzeydoğu rüzgarları ise genellikle kuvvetlidir. 1884 ile 1981 yılları arasında 98 yıl içinde 55 tayfun (rüzgar hızı 10 veya daha yüksek) ciddi etki yaratmıştır; en uzun tayfunun süresi 3 gün, maksimum rüzgar hızı ise 43.9 m/s olmuştur. Şanghay limanlarında ortalama yıllık sisli gün sayısı 25.5 gündür ve sis genellikle sabah 10'dan önce dağılır; tüm gün süren sis nadiren görülür.
Şanghay Limanı'nın hidrolojik özellikleri
Çin'deki Şanghay Limanları'nın bulunduğu Yangtze Nehri ve Huangpu Nehri'nin ağzındaki gelgitler, gayri resmi olarak yarım günlük gelgitlerdir. Wusong Limanı'ndaki Huangpu Nehri'nin su seviyesinin karakteristik değerleri şöyledir: en yüksek gelgit seviyesi 5.74 m, en düşük gelgit seviyesi 1.12 m; en düşük gelgit seviyesi 0.25 m, en yüksek gelgit seviyesi 3.33 m; maksimum gelgit farkı 4.48 m, minimum gelgit farkı 0.02 m ve ortalama gelgit farkı 2.31 m'dir (Wusong sıfır noktası). Huangpu Nehri, gelgit ve gelgit arasında ters yönde akar ve kıvrımlara yakın güçlü bir akıntıya sahiptir. Genel olarak yüksek gelgit hızı 1.34 m/sn, düşük gelgit hızı 1.1 m/sn'dir. Küçük gelgitte yüksek gelgit hızı 0.67 m/sn, düşük gelgit hızı 0.93 m/sn, maksimum yüksek gelgit hızı 1.81 m/sn; maksimum düşük gelgit hızı 1.51 m/sn
Çin'deki Şanghay Limanları Yangshan Liman Bölgesi Faz IV Terminali, Çin'in küresel ekonomiye ekonomik entegrasyonunun önemli bir sembolüdür ve Çin'de ticaret ve yatırımın serbestleştirilmesini ve kolaylaştırılmasını daha da teşvik edecektir [14]. (O dönemde Merkez Siyasi Bürosu Daimi Komitesi üyesi ve Devlet Konseyi Başbakanı olan Li Keqiang tarafından yorumlanmıştır)
Yangshan Derin Su Limanı Bölgesi'nin dördüncü fazının açılması, Şanghay limanının konteyner taşıma kapasitesinin genişletilmesinde, Şanghay limanının uluslararası merkez statüsünün pekiştirilmesinde ve geliştirilmesinde ve Şanghay'ın uluslararası bir denizcilik merkezi olarak inşasının teşvik edilmesinde çok önemli bir rol oynayacaktır [15]. (o zamanki Şanghay Belediye Parti Komitesi Başkan Yardımcısı.
3. Guangzhou Limanı
Guangzhou Limanı, Çin'in Guangdong eyaletinin Guangzhou şehrinde, İnci Nehri'nin ağzında ve İnci Nehri Deltası bölgesinin kalbinde, Güney Çin Denizi'ne kıyısı olan, Hong Kong ve Makao'ya komşu, Dongjiang, Xijiang ve Beijiang nehirlerinin denize döküldüğü noktada yer alan bir limandır. Çin'deki Guangzhou Limanı, Güney Çin'in en büyük kapsamlı ana merkez limanı ve ana konteyner limanı olup, 131 uluslararası konteyner hattı güzergahında faaliyet göstermekte ve 2020 yılında 636 milyon tonluk kargo hacmiyle dünyada dördüncü sırada yer almaktadır.
Qin ve Han hanedanlıkları döneminde, antik Guangzhou limanı Çin'in dış ticaretinde önemli bir limandı. Tang ve Song hanedanlıkları döneminde ise "Guangzhou Deniz Geçidi" okyanus aşırı bir rotaydı. 1978'den beri Guangzhou limanı, Çin'in kapsamlı ulaşım sisteminin önemli bir merkezi ve Güney Çin'de dış ticaret için önemli bir liman haline gelmiştir. 2017 yılındaki kapsamlı ilgili bilgilere göre, Guangzhou limanları bir deniz limanı ve bir iç limandan oluşmaktadır. Guangzhou deniz limanı, İç Liman Bölgesi, Huangpu Liman Bölgesi, Xinsha Liman Bölgesi ve Nansha Limanları Bölgesi olmak üzere dört ana liman bölgesini ve İnci Nehri Deltası sularındaki demirleme alanını içerirken, Guangzhou iç nehir limanı ise Panyu, Wuhe ve Xintang olmak üzere üç liman bölgesinden oluşmaktadır. Ağustos 2018 itibarıyla Guangzhou Limanı, dünyanın 100'den fazla ülke ve bölgesindeki 400'den fazla limana erişim imkanına sahiptir.
Tarihçe
Qin ve Han hanedanlıkları döneminde, antik Guangzhou limanı Çin'in dış ticaretinin merkeziydi.
Tang ve Song hanedanlıkları döneminde, "Guangzhou Deniz Yolu" dünyanın en uzun okyanus yolu idi.
Çing Hanedanlığı döneminde Guangzhou, Çin'deki tek dış ticaret limanı ve en büyük dış ticaret limanı haline geldi.
1978'den bu yana Guangzhou Limanı, Çin'in kapsamlı ulaşım sisteminin önemli bir merkezi ve Güney Çin'deki dış ticaret için önemli bir liman haline gelmiştir.
2014 yılında, Çin'deki Guangzhou Limanı Nansha Bölgesi Tahıl ve Genel Amaçlı Terminali, Guangzhou Limanı Nansha Bölgesi'nde yeni bir terminal olarak halka açıldı.
2015 yılında, Guangzhou Limanı'nın derin su kanalının genişletilmesine ilişkin fizibilite çalışması raporu onaylandı.
Ocak 2016'da Nansha, Hong Kong, Vietnam ve Japonya'ya uluslararası kruvaziyer hatları açtı; Ekim ayında, "Juengyang 1" adlı emme tipi tarama gemisi Guangzhou Limanı'nda düzenlenen bir törenle teslim edildi; Kasım ayında ise "Genting Dream" gemisi Nansha'da ana liman hizmetine başladı ve Filipinler ile Vietnam'a uluslararası rotalar açtı.
23 Ocak 2017'de Victoria gemisi Guangzhou'daki Nansha Limanı'nda hizmete başladı.
25 Ocak 2022'de Guangzhou Limanı derin su kanalı genişletme projesi resmen tamamlandı ve kabul edildi. Ocak-Mayıs ayları arasında Guangzhou Limanı, Çin-Avrupa-Orta Asya arasında yedi tren seferi gerçekleştirdi ve deniz-demiryolu intermodal konteyner hacminde yıllık %49.9'luk bir artış kaydedildi; bu yılın Mayıs ayında Çin'deki Guangzhou Limanları, ticari araçların deniz-demiryolu intermodal taşımacılığını tamamladı ve yıllık %201.6'lık bir artış sağlandı; Nansha Limanı'nda demiryolu-deniz-demiryolu intermodal konteyner hacmi tek bir ayda 10,000 TEU'yu aştı.
15 Ağustos'ta, Çin'deki Guangzhou Limanları Grubu, Guangxi'den Nansha Limanı'na ilk konteyner deniz-demiryolu intermodal treninin yeni seferlerine başladığını duyurdu. Yaklaşık 1,000 kilometrelik demiryolu mesafesini kapsayan tren, Liuzhou fabrikasından Nansha Limanı'na sadece 4 günde teslimat yaparak karayolu taşımacılığına göre yaklaşık %20 daha düşük maliyetle hizmet veriyor. 28 Kasım'da ise Ganzhou Uluslararası Kara Limanı'nda "Ganzhou-Suizhou Birleşik Limanları" treninin açılışı ve Guangzhou Limanı (Ganzhou) Bulut Depolama Alanı'nın resmi açılış töreni gerçekleştirildi. Bu törenler, "Ganzhou-Suizhou Birleşik Limanları"nın resmi açılışını ve Guangzhou Limanı (Ganzhou) Bulut Depolama Alanı'nın resmi faaliyetini işaret etti.
Ocak 2023'te Dahu Adası çevresindeki kamuya açık navigasyon kanalı hizmete girdi.[31] Mayıs ayında Çin'deki Güney Çin Denizi Limanları açıldı. Mayıs ayında Çin'deki Nanchang Uluslararası Kara Limanları ve Guangzhou Limanı, Çin'de ortaklaşa bir iç liman inşa ederek demir ve deniz arasında yeni bir kanal açtı.
Konum
Guangzhou limanı, İnci Nehri'nin ağzında ve İnci Nehri Deltası bölgesinin kalbinde, 113°36′ Doğu boylamı ve 23°06′ Kuzey enleminde yer almaktadır. Güney Çin Denizi ile çevrili olup, Dongjiang, Xijiang ve Beijiang nehirlerinin denize döküldüğü Hong Kong ve Makao'ya komşudur. İnci Nehri Deltası su ağı aracılığıyla Guangzhou Limanı, İnci Nehri Deltası'ndaki tüm büyük şehirlerin yanı sıra Hong Kong ve Makao'ya da bağlanır ve Xijiang Nehri ile Çin'in güneybatısına, Lingdingyang Deniz Kanalı ile de Çin kıyılarına ve dünyanın dört bir yanındaki diğer limanlara bağlanır. 2005 yılında Guangzhou Limanı'nın yetki alanı altında 423.5 kilometre kıyı şeridi ve toplam 1.2 milyon metrekare depolama alanı bulunmaktaydı. 2011 yılında, Çin'in Guangzhou kentindeki iç limanlarda bulunan eski Taikoo Deposu'nun kara alanı 50,000 metrekareden fazla, su alanıyla birlikte ise 70,000 metrekareden fazlaydı.
2017 yılındaki kapsamlı bilgilere göre, Guangzhou'nun Çin'deki limanları bir deniz limanı ve bir iç limandan oluşmaktadır. Guangzhou deniz limanı, İç Liman Bölgesi, Huangpu Liman Bölgesi, Xinsha Liman Bölgesi ve Nansha Limanları Bölgesi olmak üzere dört ana liman bölgesini ve İnci Nehri Deltası sularındaki demirleme alanını içerirken, Guangzhou'nun iç nehir limanı ise Panyu, Wuhe ve Xintang olmak üzere üç liman bölgesinden oluşmaktadır. Çin'deki Xinsha Limanları Bölgesi, Güney Çin Denizi'ne kıyısı olan, Aslan Okyanusu kıyısında, Dongguan'da, Guangzhou'ya yakın, batıda Lotus Tepesi'ne bakan ve Guangzhou Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi, Yüksek Teknoloji Kalkınma Bölgesi ve Serbest Ticaret Bölgesi'ne yakın bir konumdadır. Huangpu Limanı, Güney Çin Denizi'ndeki İnci Nehri Deltası'nda, Guangzhou şehrinin güneydoğusunda, şehir merkezine 15 km ve Hong Kong'a 88 deniz mili uzaklıkta yer almaktadır.
İklim koşulları
Guangzhou limanı, Yengeç Dönencesi'nin güney ucunda yer alan, ortalama yıllık sıcaklığı 21.8°C olan subtropikal bir iklime sahiptir. Ortalama yıllık yağış miktarı yaklaşık 1,720 mm olup, yıl boyunca kar yağmaz; deniz iklimi nedeniyle, her yıl Ekim'den Şubat'a kadar kuzey rüzgarları eserken, yılın geri kalanında güneydoğu ve güney rüzgarları eser. Yaz aylarında zaman zaman tayfunlar etkili olur, ancak Guangzhou limanına ulaştığında rüzgar genellikle 6 ila 8 şiddetindedir; ortalama yıllık sisli gün sayısı 5 gündür; ortalama yıllık nem oranı ise %79'dur.
Jeoloji ve Jeomorfoloji
Guangzhou Limanı, İnci Nehri Deltası'nın alüvyal ovasında yer almaktadır ve nehir yatağı, sırasıyla silt benzeri topraklar, kum benzeri topraklar, killer ve alt killerden oluşan Kuvaterner alüvyal tortullarla kaplıdır; bunların altında Tersiyer kumtaşları ve şeyllerden oluşan aşınmış kayaçlar bulunmaktadır. Aşınmış kayaçlar, şeyller ve ince tabakalar halinde iç içe geçmiş aşınmış kayaçlar sırasıyla -31 m ile -11 m arasında yer almaktadır. Guangzhou Limanı, 6 derecelik sismik yoğunluk bölgesinde bulunmaktadır.
4.Qingdao Limanı
Qingdao Limanı, Çin'in Shandong eyaletindeki Qingdao şehrinde, Jiaozhou Körfezi kıyısında, Sarı Deniz'e kıyısı olan ve Japonya ile Kore Yarımadası'nın karşısında yer alan bir limandır. Sarı Nehir havzası ve Pasifik Kıyısı'nın batı kıyısı boyunca Çin için uluslararası bir ticaret limanı ve transit merkezidir.
1892'de Qing hükümeti Qingdao Körfezi'nde iki iskele inşa etti ve 1901'de Qingdao büyük bir liman olarak kuruldu. 1976'da Qingdao Limanı ilk konteyner hizmetine başladı ve 1992'nin başlarında ilk uluslararası ana hattını açarak ilk üçüncü nesil konteyner gemisini yanaştırdı. 24 Şubat 2002'de Qingdao Limanı, Batı Asya'ya uluslararası konteyner hizmetini başlattı.
2023 yılına ait kapsamlı bilgilere göre, Qingdao Limanı 420 kilometrekarelik bir liman alanına sahiptir [4] ve beş ana liman bölgesinden oluşmaktadır: Dagang Limanı, Huangdao Petrol Limanı, Qianwan Limanı, Dongjiakou Limanı ve Weihai Limanı. Qingdao Limanı, dünya çapında 180'den fazla ülke ve bölgede 700'den fazla limanda faaliyet göstermektedir. 2023 yılı itibariyle Qingdao Limanı, dünyanın en büyük 400,000 tonluk cevher terminaline, 450,000 tonluk ham petrol terminaline, dünyanın en büyük 24,000 TEU'luk gemilerini elleçleyebilen bir konteyner terminaline, dünyanın en büyük 227,000 tonluk kruvaziyer gemilerini elleçleyebilen özel bir terminale ve dünya standartlarında uluslararası bir kruvaziyer yolcu merkezine sahiptir. Mayıs 2023 itibariyle Qingdao limanında 200'den fazla konteyner hattı bulunmaktadır. 2021 yılı kargo hacmi yıllık bazda %4.2 artışla 657 milyon ton; konteyner hacmi ise yıllık bazda %7.8 artışla 24.82 milyon TEU olacak.
Konum ve sınırlar
Qingdao Limanı, Shandong Yarımadası'nın güney kıyısında, Jiaozhou Körfezi'nde, 120°19′05″ Doğu ve 36°04′ Kuzey enlemlerinde yer almaktadır. 2004 yılı kapsamlı bilgilerine göre, Qingdao Limanı 420 kilometrekarelik bir su alanına sahiptir ve dört ana bölgeye ayrılmıştır: Dagang Limanı, Zhonggang Limanı, Huangdao Petrol Limanı ve Qianwan Limanı. Qingdao limanı, Shandong Eyaleti'ni kapsamakta, Sarı Nehir boyunca uzanmakta ve Orta Asya bölgesine ulaşmaktadır.
Qingdao liman sınırı iki bölüme ayrılmıştır: su alanı ve kara alanı. Su alanı: Taipingjiao'dan Xiangzui'ye, Qiushanjiao'dan Huangshanzui'ye, Huangshanzui'den Xianlangzui'ye, Xianlangzui'den Kuzishizui'ye kadar uzanan düz çizgiler, bu dört çizgi arasındaki su alanı liman sınırını oluşturur. Aynı zamanda, Tuandao ağzından Feuzishi ağzına kadar uzanan düz bir çizgi, iç ve dış liman arasındaki sınırı belirler; dış liman bu çizginin doğusunda, iç liman ise batısında yer alır. Arazi alanı: Xiaogang Güney dalgakıranının ucundan başlayarak, Xiaogang'ın batı kıyı şeridi boyunca Heze Yolu, Xinxian Yolu ve Xiaogang Yan Yi Yolu üzerinden Xiaogang'ın kuzey dalgakıranına kadar, daha sonra Zhonggang kıyı şeridi boyunca Xinjiang Yolu üzerinden Dagang giriş yoluna kadar uzanır, kuzeydoğu yönünde ilerleyerek demiryolu hattını takip eder ve eski 5 Numaralı Batarya'nın bulunduğu yerdeki demiryolu köprüsü boşluğuna ulaşır, kuzeybatıya dönerek 1 ve 2 Numaralı Pamuk Fabrikası ve Qingdao Enerji Santrali'nin kıyı şeridini takip ederek Kushanjiao'daki demiryolu köprüsü boşluğuna kadar devam eder.
İklim koşulları
Rüzgar koşulları: Qingdao limanı yaz aylarında güney ve güneydoğu rüzgarlarına, kış aylarında ise kuzey ve kuzeybatı rüzgarlarına maruz kalır. Tayfunlar yılda yaklaşık 1-2 kez meydana gelir ve liman üzerinde fazla bir etkisi olmaz.
Yağış: Qingdao limanında yıllık ortalama yağış miktarı 755.6 mm olup, yılın %70'ini oluşturan en fazla yağış Haziran-Ağustos ayları arasında görülmektedir.
Sis: Yıllık ortalama sisli gün sayısı 51.6 gündür ve en yoğun sisli gün sayısı Nisan-Temmuz ayları arasındadır. Bu durum, nakliye ve üretim üzerinde fazla bir etkiye sahip değildir.
Sıcaklık: Qingdao limanındaki yıllık ortalama sıcaklık 12.1°C olup, en yüksek sıcaklık 35.4°C ve en düşük sıcaklık -16°C'dir.
Gelgitler: Qingdao Limanı, ortalama 3.85 m yüksek gelgit, ortalama 1.08 m düşük gelgit, maksimum 5.36 m yüksek gelgit ve minimum 0.70 m düşük gelgit ile düzenli yarı günlük gelgit tipine sahiptir.
Gelgit: Qingdao limanında yarı günlük gelgit yaşanır; genel özellikleri arasında yüksek gelgit hızının düşük gelgit hızından daha büyük olması, yüksek gelgit zamanının düşük gelgit zamanından daha kısa olması, gelgitin temelde ters akışa ait olması ve maksimum akış yönünün kıyıya paralel olması yer alır. Qianwan'da maksimum yüksek gelgit hızı 0.51 m/sn ve maksimum düşük gelgit hızı 0.33 m/sn'dir.
Hidrolojik özellikler
Qingdao limanındaki maksimum gelgit farkı 4.50 m, minimum gelgit farkı ise 0.25 m'dir. Liman geniş ve derindir, çamurla dolmaz veya donmaz. Dalgalar: Jiaozhou Körfezi'ndeki dalgalar esas olarak körfezdeki küçük rüzgar alanındaki dalgalar ve körfez ağzından dış dalgalardan kırılan ve yansıyan dalgalardır.
5. Tianjin Limanı
Çin'in Tianjin şehrinin Binhai Yeni Bölgesi'nde bulunan Tianjin Limanı, Bohai Körfezi'nin batı ucunda, Xiongan Yeni Bölgesi'nin arkasında yer almakta olup, Kuzeydoğu, Kuzey Çin ve Kuzeybatı Çin'in iç kesimlerine uzanan bir ağ oluşturarak Kuzeydoğu Asya'yı Orta ve Batı Asya'ya bağlamakta ve Pekin, Tianjin ve Hebei'ye açılan deniz yolu kapısı, Çin-Moğolistan-Rusya Ekonomik Koridoru'nun doğu başlangıç noktası, Yeni Asya-Avrupa Kıta Köprüsü'nün önemli bir düğüm noktası ve 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu'nun stratejik bir dönüm noktasıdır.
1860 yılında Tianjin limanı halka açıldı ve bir ticaret limanı haline geldi; 17 Ekim 1952'de Tianjin limanı yeniden açıldı.
2019 yılı itibarıyla Tianjin Limanı'nın toplam kıyı şeridi 32.7 kilometre, su alanı 336 kilometrekare ve kara alanı 131 kilometrekaredir. Tianjin Limanı, Kuzey Sınır Limanı Bölgesi, Doğu Sınır Limanı Bölgesi, Güney Sınır Limanı Bölgesi, Dagukou Limanı Bölgesi, Gaoshaling Limanı Bölgesi, Dagang Limanı Bölgesi, Beitang Limanı Bölgesi ve Haihe Limanı Bölgesi olmak üzere sekiz bölgeden oluşmaktadır. 2022 yılında Tianjin Liman Grubu, 471 milyon ton kargo ve 21 milyon TEU'nun üzerinde konteyner elleçleme hacmine ulaşacaktır.
İklim
Tianjin Limanı, ılıman yarı nemli muson iklimiyle karakterize edilen karasal muson iklimine sahiptir.
Sıcaklık
Tianjin Limanı'nın yıllık ortalama sıcaklığı 12°C'dir. En yüksek sıcaklık 39.9°C (24 Temmuz 1955) ve en düşük sıcaklık -18.3°C'dir (17 Ocak 1953).
yağış
Tianjin Limanı'nda yıllık ortalama yağış miktarı: 602.9 mm, yıllık minimum yağış miktarı: 278.4 mm (1968), yıllık maksimum yağış miktarı: 1083.5 mm (1964), günlük maksimum yağış miktarı: 191.5 mm (30 Temmuz 1975), yağışlar ağırlıklı olarak Temmuz ve Ağustos aylarında yoğunlaşmaktadır.
Toptrade Tedarik
Çin'in beş büyük limanı, ülkenin küresel ticaretteki önemli konumunu ve büyük potansiyelini göstermektedir. Bu limanlar sadece Çin'in ekonomik kalkınması için önemli bir destek olmakla kalmayıp, aynı zamanda dünyanın dört bir yanındaki ülkeler için de geniş iş ve işbirliği fırsatları sunmaktadır.
Bir yatırımcı olarak ilgileniyorum Çin'den ithal etmekBirçok zorluk ve karmaşık prosedürle karşılaşabilirsiniz. Bu noktada, Toptrade Sourcing Trading'i ortağınız olarak seçmenizi rica ederiz. Profesyonel bir dış ticaret şirketi olarak, müşterilerimize mükemmel hizmet ve ihtiyaç duydukları malları sorunsuz bir şekilde ithal etmelerine yardımcı olmak için tam destek sağlamayı taahhüt ediyoruz.
Uluslararası ticaret kuralları ve prosedürlerine aşina, kapsamlı ticaret deneyimine ve profesyonel bir ekibe sahibiz ve size tek elden ithalat hizmeti sunabiliriz. İthalat işletmenizin sorunsuz bir şekilde işlemesini sağlamak için tedarik zinciri yönetiminden kargo taşımacılığına, gümrükleme ve denetimden kalite kontrolüne kadar her aşamada sizinle birlikte çalışacağız.
Toptrade Sourcing Trading olarak Kaynak TemsilcisiÇin'deki en büyük beş limanla yakın iş ilişkileri içindeyiz. Bu limanların özelliklerini ve avantajlarını derinlemesine anlıyoruz ve size en iyi taşıma rotalarını ve lojistik çözümlerini sunabiliyoruz. Mallarınız Dalian, Shenzhen veya Şanghay gibi diğer limanlardan ithal edilsin, mallarınızın varış noktasına güvenli bir şekilde ulaşmasını sağlamak için zamanında ve güvenilir bir hizmet sunabiliriz.
Toptrade Sourcing Trading ile, verimli ve kullanışlı bir ithalat deneyiminin tadını çıkarırken asıl işinize odaklanabilirsiniz. Amacımız, ithalat işletmeniz için daha fazla iş fırsatı ve başarı yaratmada güvenilir ortağınız olmaktır.
İster acemi ister deneyimli bir ithalatçı olun, Çin'den tedarikToptrade Sourcing Trading, profesyonellik ve gerçek hizmet anlayışıyla ihtiyaçlarınızı karşılayacaktır. Bizi seçin ve birlikte parlak bir ticaret geleceği yaratalım!
Toptrade Sourcing ile iletişime geçin, size mükemmel hizmet sunmaktan ve ithalat sürecinizi sorunsuz ve başarılı bir şekilde tamamlamanıza yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız!