Como país con una larga historia de comercio marítimo, China ha desempeñado un papel importante como centro marítimo desde la antigüedad. Hoy en día, el sistema de puertos en china Se ha convertido en una de las redes más extensas y concurridas del mundo, proporcionando una base sólida y un acceso conveniente para el comercio nacional e internacional. Hay numerosos puertos repartidos a lo largo de la costa de China, y cinco de ellos se destacan por sus grandes volúmenes de comercio de importación y exportación y sus excelentes capacidades operativas.
Los cinco puertos más importantes de China se concentran a lo largo de la costa oriental y no sólo están estratégicamente ubicados cerca de los centros económicos y los principales mercados de consumo del país, sino que también desempeñan un papel importante en el comercio internacional. Conectan el interior de China con el resto del mundo y son uno de los pilares del despegue económico del país.
Cada uno de los cinco puertos principales de China tiene sus propias características y funciones. No sólo se encargan de la manipulación y el transporte de mercancías, sino que también ofrecen una gran cantidad de servicios e instalaciones de última generación que atraen a barcos y comerciantes nacionales e internacionales. Estos puertos tienen un enorme volumen de comercio de importación y exportación, que abarca todo tipo de productos, incluidas materias primas, productos terminados, bienes de consumo y productos de alta tecnología.
Al detallar los cinco principales puertos de China, comprenderemos mejor su tamaño, volumen comercial e importancia. Ya se trate del puerto de Qingdao en el norte, el puerto de Zhoushan en el sur o un centro de transporte internacional como el puerto de Shanghái, cada puerto está haciendo una contribución destacada al desarrollo económico de China. Su desarrollo también refleja el ascenso y la fortaleza de China como potencia comercial global.
Embarquémonos en este viaje de descubrimiento sobre los cinco principales puertos de China, explorando las historias y contribuciones de estos puertos y su importante lugar en la economía de China y del mundo.
1.Puerto de Zhoushan
El puerto de Ningbo Zhoushan (Puertos en China) es un puerto en la ciudad de Ningbo y Zhoushan, provincia de Zhejiang, China, ubicado en el medio de la costa continental de China y el ala sur del "Cinturón Económico del Río Yangtze". Es una importante base de tránsito de mineral de hierro, base de transbordo de petróleo crudo, base de almacenamiento y transporte de productos químicos líquidos y una importante base de almacenamiento y transporte de carbón y granos en el este de China; es el principal transportista para servir al Cinturón Económico del Río Yangtze y construir el Centro de Servicio de Transporte Intermodal Zhoushan Jianghai, un importante apoyo para la construcción de la Zona de Demostración de Desarrollo Económico Oceánico de Zhejiang y la Nueva Área de las Islas Zhoushan, y un importante apoyo para el desarrollo económico y social de la ciudad de Ningbo y la ciudad de Zhoushan.
El puerto de Ningbo-Zhoushan en China es el resultado de la fusión y reestructuración del puerto de Ningbo y el puerto de Zhoushan, y el nombre "Puertos de Ningbo-Zhoushan en China" se lanzó el 1 de enero de 2006. El puerto de Ningbo Zhoushan consta de 19 áreas portuarias, incluidas Zhenhai, Beilun, Daxie, Guanshan, Meishan, Jintang, Qushan, Liuyang, Cengang y Yangshan, y tiene más de 620 atracaderos de producción, incluidos casi 170 atracaderos grandes de más de 10,000 toneladas, y más de 100 atracaderos de aguas profundas grandes y muy grandes de más de 50,000 toneladas, lo que lo convierte en el puerto con el mayor número de megabarcos que entran y salen de China, y uno de los pocos puertos de aguas profundas del mundo. [30] En 2021, el puerto de Ningbo Zhoushan se convertirá en el tercer puerto de 30 millones de contenedores del mundo después del puerto de Shanghai y el puerto de Singapur. [32] En septiembre de 2021, Ningbo Zhoushan Port Group ganó el Premio a la Calidad de China, logrando un avance cero en el Premio a la Calidad de China en la provincia de Zhejiang y siendo la primera vez que el sector portuario chino gana el Premio a la Calidad de China.
En 2022, el rendimiento de carga de los puertos de Ningbo Zhoushan en China superó los 1.25 millones de toneladas, un aumento del 2.1%, manteniendo la primera posición del mundo durante 14 años consecutivos, y el rendimiento de contenedores alcanzó los 33.35 millones de TEU, un aumento del 7.3%, ocupando el tercer lugar en el mundo durante cinco años consecutivos.
Unificación de los dos puertos
En 1996, la provincia de Zhejiang emitió el Plan de Mediano Plazo para el Puerto de Ningbo Zhoushan, planteando por primera vez la idea de una planificación unificada, una construcción unificada y una gestión unificada de los dos puertos.
El 1 de enero de 2006, se lanzó oficialmente el nombre de “Puerto de Ningbo-Zhoushan”, y los nombres anteriores “Puerto de Ningbo” y “Puerto de Zhoushan” ya no se usaron, mientras que se estableció el Comité de Gestión del Puerto de Ningbo-Zhoushan para coordinar la construcción de grandes proyectos para la integración de los dos puertos. El Comité de Gestión del Puerto de Ningbo-Zhoushan se estableció para coordinar la construcción de grandes proyectos para la integración de los dos puertos.
En septiembre de 2015, se celebró la ceremonia de inauguración de Ningbo Zhoushan Port Group Co Ltd, y el Puerto de Ningbo Zhoushan se integró sustancialmente con sus activos.
En la tarde del 1 de mayo de 2020, el puerto de Ningbo Zhoushan inauguró oficialmente el nivel más alto de nuevos atracaderos para contenedores nacionales en China.
En junio de 2022, la segunda fase del proyecto de la Terminal de Mineral de Zhongzhai en el Área del Puerto de Pengshan del Puerto de Ningbo Zhoushan pasó la inspección de finalización.
Desde el 15 de octubre de 2022, se ha abierto un canal verde para la entrada y salida de vehículos portacontenedores en ambas direcciones desde Beilun, Chaiqiao, Guangshan y Guojiu a las terminales de contenedores, y se ha implementado un sistema de lista blanca de "código de salud" para conductores de camiones portacontenedores, y "Seaport Group Se ha implementado el sistema de lista blanca "Código de salud" para los conductores de camiones portacontenedores.
El 2 de abril de 2023, el buque portacontenedores más grande del mundo, MSC IRINA, con una capacidad máxima de 24,346 TEU, atracó de manera constante en la terminal de contenedores del Puerto de Ningbo Zhoushan en la provincia de Zhejiang, refrescando el récord del atraque del buque portacontenedores más grande del mundo en el Puerto de Ningbo Zhoushan.
Área de ubicación
Según el Plan Maestro de Puertos de Ningbo-Zhoushan en China (2014-2030), el Puerto de Ningbo Zhoushan está dividido en 19 áreas portuarias, de las cuales nueve áreas portuarias, incluidas Beilun, Yangshan, Liuyang, Qushan, Guanshan, Jintang, Daxie, Cengang y Meishan, son áreas portuarias importantes; cinco áreas portuarias, incluidas Shengsi, Daishan, Zhenhai, Baiquan y Maao, son áreas portuarias importantes; y cinco áreas portuarias, incluidas Dinghai, Shipu, Puerto de Xiangshan, Yongjiang y Shenjiamen, son áreas portuarias generales.
Meteorología
Ningbo y Zhoushan tienen una vasta área con muchas islas, que están influenciadas por el mar y el continente en diferentes grados, y las características meteorológicas varían mucho. La temperatura media es alta en el centro y baja en el norte y el sur. La precipitación media anual disminuye de suroeste a noreste. La humedad relativa media anual es de 78 a 81%. La velocidad media anual del viento aumenta de sur a norte. La distribución de las velocidades máximas del viento se caracteriza por una mayor distribución en el este que en el oeste y en el norte que en el sur.
Clima catastrófico
Ningbo y Zhoushan son propensas a tifones desde julio hasta septiembre de cada año. Entre 1949 y 1989, un promedio de 3.9 tifones (82% de los cuales fueron tifones fuertes) afectaron la zona marítima cada año, con vientos que iban más en dirección NNO a NNE y en dirección ENE.
Mareas
Las aguas orientales de Ningbo y Zhoushan están bajo el control de las mareas exteriores, por lo que las mareas son en su mayoría mareas de medio día, mientras que las aguas occidentales están distorsionadas por la influencia de las islas y los mares poco profundos, por lo que las mareas son en su mayoría mareas informales de medio día. Además, las aguas de Ningbo-Zhoushan a menudo están sujetas a mareas de tormenta, con una ganancia máxima de 1.42 m (Dinghai). Las mareas de tormenta son causadas principalmente por tifones, que ocurren principalmente entre julio y septiembre, y a menudo coinciden con mareas altas astronómicas, siendo las aguas poco profundas en el oeste más grandes que las del este.
Waves
Las aguas de Ningbo y Zhoushan están directamente adyacentes al Mar de China Oriental, que es una gran zona de olas a lo largo de la costa china. La altura máxima de las olas en el mar exterior es de 17 metros y las olas de largo período pueden transmitirse a la zona. Sin embargo, las islas Zhoushan están salpicadas de más de 1,300 islas de todos los tamaños, que forman una barrera natural, y la mayoría de los puertos de la costa de China tienen una buena cobertura, especialmente las aguas alrededor de la península son excelentes fondeaderos para evitar el viento.
El mar está influenciado por los vientos monzónicos, con olas predominantemente del norte en invierno y alturas de ola más altas, y olas predominantemente del sur en verano con alturas de ola más pequeñas que en invierno, siendo las olas de tifón las más grandes del año. La distribución de la altura de las olas es mayor en el este que en el oeste y en el norte que en el sur debido a los fuertes vientos del norte y del noreste.
Corrientes marinas
Las mareas exteriores de la zona marítima de Ningbo y Zhoushan entran en la zona portuaria desde el sureste de la zona marítima de Zhoushan a través del canal de la puerta de navegación entre las islas. Debido a la influencia de la topografía, las corrientes de marea en las aguas entre las islas tienen una mayor velocidad; la dirección de las corrientes generalmente es consistente con las vías fluviales o isóbatas. La naturaleza de la marea en la zona marítima es generalmente una marea irregular de medio día, y el mar poco profundo está obviamente dividido en mareas; la marea es una marea mixta irregular de medio día cerca de la vía fluvial del folleto, el fondeadero de Maqi, la montaña Zhongjie y la isla de Ma'an.
Las corrientes residuales en Ningbo y Zhoushan están influenciadas principalmente por los cambios estacionales de escorrentía y viento, siendo más evidente la ruta de migración de la escorrentía del río Yangtze hacia el mar y la influencia de la corriente cálida de Taiwán. Las corrientes residuales en esta zona son generalmente fuertes, generalmente alrededor de 0.2 m/s, con un máximo de 0.5 m/s. La dirección de las corrientes residuales generalmente coincide con la dirección de las corrientes máximas.
Contenido de arena
Los sedimentos en las aguas de Ningbo y Zhoushan provienen principalmente de las aguas cercanas, con muy poca arena transportada por los ríos. Entre el 20 y el 30% del sedimento se descarga desde la desembocadura del río Yangtze cada año, de los cuales el 20-30% se extiende de norte a sur bajo la acción de las corrientes costeras, afectando directamente el contenido de arena de la bahía de Hangzhou y las aguas de la zona. La distribución del contenido de arena es mayor en el oeste que en el este, en el sur que en el norte, en invierno que en verano, en mareas altas que en mareas bajas, en el fondo que en la superficie y alrededor de las islas que en aguas abiertas. El contenido medio de arena varía de 0.05 a 2.0 kg/m3, con un máximo de 5 kg/m3.
Geología
Ningbo y Zhoushan están situadas en la parte norte del cinturón plegado del sudeste de Zhejiang, que geotectónicamente es parte del cinturón plegado del sudeste del Sistema Plegado del Sur de China. Se encuentra en la parte norte de la zona de actividad volcánica del período Yanshan a lo largo de la costa de Zhejiang, Fujian y Guangdong, y los sistemas rocosos expuestos en el área son los sistemas de rocas volcánicas del Jurásico Superior Mesozoico y del Baixian Inferior. La estructura geológica es una serie de pliegues lineales apretados en dirección noreste y un marco tectónico de fractura principalmente en dirección noreste, complementado con direcciones noroeste, norte-noroeste y norte-sur. En las áreas de Zhenhai y Beilun, hay limo gris y arcilla limosa; subarcilla leonada, gris-verde y grava gris-amarilla ligera a moderadamente densa, grava redondeada, grava arcillosa y gris plástico blando; subarcilla de color verde grisáceo, subarcilla, grava redondeada y grava arcillosa; pórfido riolítico y toba hundida. La subarcilla de color amarillo parduzco, la grava de color amarillo grisáceo y el lecho de roca enterrado a poca profundidad son buenas capas de contención de pilotes en el área.
Accidente geográfico
El puerto de Ningbo Zhoushan está situado entre la bahía de Hangzhou y la bahía de Sanmen. Al norte de la desembocadura del río Yongjiang se encuentra la sección estuarina del río Qiantang y la zona llana del lado sur de la bahía de Hangzhou, y al sur de la desembocadura del río Yongjiang se encuentra la zona montañosa baja del este de Zhejiang, con las islas Zhoushan esparcidas por la costa.
Al norte de la desembocadura del río Yongjiang, la costa está dominada por llanuras estuarinas limosas, con playas de arena calcárea y playas de limo calcáreo. Al sur de la desembocadura del río Yongjiang (incluidas las islas), predomina la costa rocosa, con una costa sinuosa y puertos profundos, y la zona terrestre a lo largo de la costa está dominada por colinas bajas, con pequeñas llanuras marinas en las pequeñas bahías entre las colinas. Tienen un ancho de entre 50 y 1000 m. El archipiélago de Zhoushan es la parte de las montañas Tiantai que se extiende hasta el mar, controlada por la tectónica del noreste y distribuida en dos filas de suroeste a noreste. Las áreas marinas de Ningbo y Zhoushan están intercaladas con colinas y valles, con islas entrelazadas, vías fluviales profundas y puertos, y la mayoría de los canales de marea tienen una profundidad natural de más de 20 metros.
2. Puerto de Shanghái
El puerto de Shanghái es un puerto de Shanghái, China, ubicado en el centro de la costa continental de China y en la desembocadura del río Yangtze. Está conectado con las costas norte y sur de China y los océanos del mundo, y atraviesa la cuenca del río Yangtze y los ríos interiores de Jiangsu, Zhejiang y Anhui, y la cuenca del lago Taihu.
En los primeros años de la dinastía Sui (589-604), Huating se estableció como ciudad y se formó la primera ciudad portuaria fluvial de Shanghai. En 1842, se firmó el Tratado chino-británico de Nanjing, que convirtió a Shanghai en uno de los cinco puertos comerciales, y en enero de 1996, Shanghai comenzó a construir un centro de transporte internacional, y el 10 de diciembre de 2005, se completó y puso en funcionamiento la primera fase del puerto de aguas profundas de Yangshan, y al mismo tiempo se abrieron los puertos de Yangshan en China.
En 2005, la superficie de agua de los puertos de Shanghai en China era de 3,620.2 kilómetros cuadrados. De ellos, 3,580 kilómetros cuadrados son aguas del estuario del río Yangtze; 33 kilómetros cuadrados son aguas del río Huangpu y 7.2 kilómetros cuadrados son la superficie terrestre del puerto. La superficie terrestre de la zona portuaria está formada por la zona portuaria sur del estuario del río Yangtze, la zona portuaria norte de la bahía de Hangzhou, la zona portuaria del río Huangpu y la zona portuaria de aguas profundas de Yangshan. A finales de 2016, el Puerto de Shanghai había establecido un comercio de carga de contenedores con más de 500 puertos en 214 países y regiones de todo el mundo, con más de 80 rutas marítimas internacionales. En 2016, el Puerto de Shanghai completó un rendimiento de carga de 702 millones de toneladas y un rendimiento de contenedores de 37.13 millones de TEU. En 2018, el Puerto de Shanghai ocupó el segundo lugar en el mundo en términos de rendimiento de carga portuaria. En 2020, el Puerto de Shanghai El rendimiento de contenedores alcanza los 43.5 millones de TEU.
El 1 de enero de 2022, el rendimiento de contenedores del puerto de Shanghái superó los 47 millones de TEU, ubicándose como el puerto de contenedores más importante del mundo por duodécimo año consecutivo.
El 8 de septiembre de 2022, el rendimiento diurno y nocturno único del puerto de Shanghái en China se fijó en 16,058 TEU (contenedores estándar), rompiendo el récord histórico establecido un año antes.
Ubicación del puerto de Shanghái
El puerto de Shanghái en China está situado en el centro de la costa de China continental y en la garganta del río Yangtsé en el mar. Es la intersección del eje horizontal del río Yangtsé de oeste a este y el eje vertical de la costa de norte a sur. Las coordenadas geográficas son 31°14′ de latitud norte y 121°19′ de longitud este. El área del puerto de Shanghái cubre 66.6 kilómetros del río Huangpu y 106.5 kilómetros de la vía navegable sur del estuario del Yangtsé. La superficie terrestre de los puertos de Shanghái en China consta del área portuaria sur del estuario del río Yangtsé, el área portuaria norte de la bahía de Hangzhou, el área de los puertos del río Huangpu en China y el área portuaria de aguas profundas de Yangshan. La costa está a 558 millas náuticas de Dalian en el norte, 823 millas náuticas de Hong Kong en el sur y 2399 km de Chongqing en el oeste del río Yangtsé. En 2005, la superficie acuática del puerto de Shanghái era de 3620.2 kilómetros cuadrados. De los cuales 3580 kilómetros cuadrados corresponden a las aguas de la desembocadura del río Yangtsé, 33 kilómetros cuadrados a las aguas del río Huangpu y 7.2 kilómetros cuadrados a la superficie terrestre del puerto. Las aguas del puerto están formadas por las aguas de la desembocadura del río Yangtsé y la bahía de Hangzhou, las aguas del río Huangpu, las aguas del área portuaria de Yangshan, así como las aguas de anclaje de la desembocadura del río Yangtsé y las aguas de anclaje de Luhuashan.
Las aguas de los puertos de China están compuestas por las aguas de la desembocadura del río Yangtze y la bahía de Hangzhou, las aguas del río Huangpu, las aguas del puerto de Yangshan, las aguas de anclaje de la desembocadura del río Yangtze y las aguas de anclaje de Green Huashan. El interior económico indirecto de los puertos de Shanghai en China es principalmente el sur de Zhejiang, el norte de Jiangsu, Anhui y Jiangxi, así como las provincias de Hubei, Hunan y Sichuan. Los puertos de China que fluyen material hacia el interior incluyen: Zhejiang, Jiangsu, Anhui, Jiangxi, Hubei, Hunan, Sichuan, Fujian, Henan, Shaanxi, Qinghai, Gansu, Ningxia y Xinjiang.
Condiciones climáticas del puerto de Shanghái
El puerto de Shanghái se encuentra en un clima monzónico marítimo subtropical. Está influenciado por vientos de invierno y verano que alternan, con cambios marcados en las estaciones. Es cálido y lluvioso durante todo el año. La temperatura media anual es de unos 16 °C y la precipitación anual es de unos 1148.8 mm.
. Las condiciones del viento en los puertos de Shanghái en China son en su mayoría del sureste, seguido de vientos del oeste y noreste, con fuertes vientos del noreste. 55 tifones (con vientos mayores o iguales a 10) tuvieron un impacto grave durante los 98 años desde 1884 hasta 1981, con la duración más larga del tifón de 3 días y una velocidad máxima del viento de 43.9 m/s. El día de niebla anual promedio en los puertos de Shanghái en China es de 25.5 días, que generalmente se disipan antes de las 10 a.m., y la niebla que permanece durante todo el día rara vez ocurre.
Características hidrológicas del puerto de Shanghái
Las mareas en la desembocadura del río Yangtze y el río Huangpu, donde se encuentra el puerto de Shanghái en China, son mareas informales de medio día. Los valores característicos del nivel del agua del río Huangpu en el puerto de Wusong son: el nivel de marea alta más alto es de 5.74 m, el nivel de marea alta más bajo es de 1.12 m; el nivel de marea baja más bajo es de 0.25 m, el nivel de marea baja más alto es de 3.33 m; la diferencia de marea máxima es de 4.48 m, la diferencia de marea mínima es de 0.02 m y la diferencia de marea media es de 2.31 m (punto cero de Wusong). El río Huangpu es un flujo recíproco en marea alta y baja, con una fuerte corriente cerca de la curva. Velocidad general de marea alta 1.34 m/seg, velocidad de marea baja 1.1 m/seg; pequeña inundación, velocidad de marea alta 0.67 m/seg, velocidad de marea baja 0.93 m/seg, velocidad máxima de marea alta 1.81 m/seg; velocidad máxima de marea baja 1.51 m/seg
La terminal de la fase IV del área portuaria de Yangshan, en los puertos de Shanghái, en China, es un símbolo importante de la integración económica de China en la economía global, que promoverá aún más la liberalización y facilitación del comercio y la inversión en China [14]. (Comentario de Li Keqiang, entonces miembro del Comité Permanente del Buró Político Central y Primer Ministro del Consejo de Estado)
La apertura de la cuarta fase del Área del Puerto de Aguas Profundas de Yangshan desempeñará un papel muy importante en la expansión de la capacidad de procesamiento de contenedores del puerto de Shanghai, consolidando y mejorando el estatus de centro internacional del puerto de Shanghai y promoviendo la construcción de Shanghai como un centro de transporte marítimo internacional [15]. (entonces Subsecretario del Comité del Partido Municipal de Shanghai.
3. Puerto de Guangzhou
El puerto de Guangzhou es un puerto de China en Guangzhou, provincia de Guangdong, China, ubicado en la desembocadura del río Perla y en el corazón de la región del delta del río Perla, bordeando el mar de China Meridional, adyacente a Hong Kong y Macao, donde los ríos Dongjiang, Xijiang y Beijiang desembocan en el mar. El puerto de Guangzhou en China es el puerto principal y puerto de contenedores de línea principal más grande del sur de China, con 131 rutas internacionales de contenedores en operación y un rendimiento de carga de 636 millones de toneladas en 2020, ocupando el cuarto lugar en el mundo.
Durante las dinastías Qin y Han, el antiguo puerto de Guangzhou era un puerto de comercio exterior de China. Durante las dinastías Tang y Song, el "Pasaje de Guangzhou al Mar" era una ruta oceánica. Desde 1978, el puerto de Guangzhou se ha convertido en un importante centro del sistema integral de transporte de China y un importante puerto para el comercio exterior en el sur de China. Según información completa relevante en 2017, los puertos de Guangzhou en China consisten en un puerto marítimo y un puerto interior en China. El puerto marítimo de Guangzhou incluye cuatro áreas portuarias principales, que incluyen el Área del Puerto Interior, el Área del Puerto de Huangpu, el Área del Puerto de Xinsha y el Área de Puertos de Nansha en China, y el fondeadero en las aguas del estuario del río Perla, mientras que el puerto fluvial interior de Guangzhou consta de tres áreas de Puertos en China, a saber, Panyu, Wuhe y Xintang. A partir de agosto de 2018, el Puerto de Guangzhou tiene acceso a más de 400 puertos en más de 100 países y regiones de todo el mundo.
Nuestra historia
Durante las dinastías Qin y Han, el antiguo puerto de Guangzhou fue el puerto del comercio exterior de China.
Durante las dinastías Tang y Song, la “Ruta Marítima de Guangzhou” era la ruta oceánica más larga del mundo.
Durante la dinastía Qing, Guangzhou se convirtió en el único puerto de comercio exterior y el puerto más grande de China.
Desde 1978, el puerto de Guangzhou se ha convertido en un centro importante del sistema de transporte integral de China y un puerto importante en China para el comercio exterior del sur de China.
En 2014, la Terminal de Granos y Uso General del Área Portuaria Nansha del Puerto de Guangzhou se abrió al público como una nueva terminal en el Área Portuaria Nansha del Puerto de Guangzhou.
En 2015, se aprobó el informe del estudio de viabilidad para la ampliación del canal de aguas profundas del puerto de Guangzhou.
En enero de 2016, Nansha abrió líneas de cruceros internacionales a Hong Kong, Vietnam y Japón; en octubre, se entregó la draga de succión de rastrillo “Juengyang 1” en una ceremonia celebrada en el puerto de Guangzhou; en noviembre, el “Genting Dream” abrió un servicio de puerto base en Nansha y abrió rutas internacionales a Filipinas y Vietnam. Servicios internacionales a Filipinas y Vietnam
23 de enero de 2017, Victoria inicia servicio en el puerto de Nansha, Guangzhou.
El 25 de enero de 2022, se completó y aceptó oficialmente el proyecto de ampliación del canal de aguas profundas del puerto de Guangzhou. De enero a mayo, el puerto de Guangzhou envió siete trenes China-Europa Asia Central, con un aumento interanual del 49.9% en el volumen de contenedores intermodales marítimo-ferroviarios; en mayo de este año, los puertos de Guangzhou en China completaron el transporte intermodal marítimo-ferroviario de vehículos comerciales, con un aumento interanual del 201.6%; el volumen de contenedores intermodales marítimo-ferroviarios en el puerto de Nansha superó los 10,000 TEU en un solo mes
El 15 de agosto, Guangzhou Ports in China Group dio a conocer la noticia de que recientemente se inició la operación del primer tren intermodal de contenedores marítimo-ferroviario desde Guangxi hasta Nansha Ports en China del puerto de Guangzhou, con una distancia ferroviaria completa de aproximadamente 1,000 kilómetros, y que tarda solo 4 días en entregarse desde la fábrica de Liuzhou hasta el puerto de Nansha, lo que supone un 20 % menos de coste que el transporte por carretera. El 28 de noviembre, se celebró en el puerto terrestre internacional de Ganzhou la inauguración del tren “Ganzhou-Suizhou Combined Ports in China” y la ceremonia de apertura del Patio de Nubes del Puerto de Guangzhou (Ganzhou), lo que marcó la apertura y el funcionamiento oficiales de los “Ganzhou-Suizhou Combined Ports in China” y la apertura oficial del Patio de Nubes del Puerto de Guangzhou (Ganzhou).
En enero de 2023, se puso en funcionamiento el canal de navegación público alrededor de la isla Dahu. [31] En mayo, se abrieron los puertos del Mar Meridional de China en China. En mayo, los puertos terrestres internacionales de Nanchang en China y el puerto de Guangzhou construyeron conjuntamente un puerto interior en China, abriendo un nuevo canal entre el hierro y el mar.
Ubicacion
El puerto de Guangzhou está situado en la desembocadura del río Perla y en el corazón de la región del delta del río Perla, a 113°36′ de longitud este y 23°06′ de latitud norte. Limita con el mar de China Meridional y es adyacente a Hong Kong y Macao, donde los ríos Dongjiang, Xijiang y Beijiang desembocan en el mar. A través de la red hídrica del delta del río Perla, el puerto de Guangzhou está conectado a todas las ciudades principales del delta del río Perla, así como a Hong Kong y Macao, y está vinculado al suroeste de China por el río Xijiang, y a la costa de China y otros puertos de todo el mundo a través del canal marítimo de Lingdingyang. En 2005, el puerto de Guangzhou tenía 423.5 kilómetros de costa bajo su jurisdicción, con una superficie total de almacenamiento de 1.2 millones de metros cuadrados. En 2011, la superficie del terreno del antiguo almacén Taikoo en el puerto interior de Guangzhou, China, era de más de 50,000 metros cuadrados, y la superficie del agua era de más de 70,000 metros cuadrados.
Según información completa en 2017, los puertos de Guangzhou en China consisten en un puerto marítimo y un puerto interior. El puerto marítimo de Guangzhou incluye cuatro áreas portuarias principales, que incluyen el Área del Puerto Interior, el Área del Puerto de Huangpu, el Área del Puerto de Xinsha y el Área de Puertos de Nansha en China, y el fondeadero en las aguas del Estuario del Río de la Perla, mientras que el puerto fluvial interior de Guangzhou consta de tres áreas portuarias, a saber, Panyu, Wuhe y Xintang. Los Puertos de Xinsha en el Distrito de China están bordeados por el Mar de China Meridional, situados en las orillas del Océano León, en Dongguan, cerca de Guangzhou, mirando hacia el oeste hacia la Colina del Loto, y muy cerca de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Guangzhou, la Zona de Desarrollo de Alta Tecnología y la Zona de Libre Comercio. El Puerto de Huangpu está ubicado en el estuario del Río de la Perla en el Mar de China Meridional, al sureste de la ciudad de Guangzhou, a 15 km del centro de la ciudad y a 88 millas náuticas de Hong Kong.
Condiciones climáticas
El puerto de Cantón tiene un clima subtropical, en el extremo sur del Trópico de Cáncer, con una temperatura media anual de 21.8 °C. Es cálido y lluvioso, con una precipitación media anual de unos 1,720 mm y sin nieve durante todo el año; debido al clima marítimo, los vientos del norte soplan de octubre a febrero cada año, mientras que los vientos del sureste y del sur soplan el resto del año. Ocasionalmente, se producen tifones durante los meses de verano, pero el viento suele tener una fuerza de entre 6 y 8 cuando llega al puerto de Cantón; el día de niebla anual medio es de 5 días; la humedad media anual es del 79%.
Geología y Geomorfología
El puerto de Guangzhou está situado en la llanura aluvial del delta del río Perla, y el lecho del río está cubierto por depósitos aluviales cuaternarios, en el orden de suelos limosos, suelos arenosos, arcillas y subarcillas, sustentados por rocas meteorizadas de areniscas y pizarras terciarias. Las rocas meteorizadas, las pizarras y las rocas meteorizadas intercaladas en capas delgadas se encuentran entre -31 m y -11 m respectivamente. El puerto de Guangzhou está situado en un área de intensidad sísmica de 6 grados.
4. Puerto de Qingdao
El puerto de Qingdao es un puerto en China en Qingdao, provincia de Shandong, China, ubicado en las costas de la bahía de Jiaozhou en la península de Shandong, bordeando el mar Amarillo y al otro lado del mar de Japón y la península de Corea, y es un puerto comercial internacional y centro de tránsito para China a lo largo de la cuenca del río Amarillo y la costa oeste de la Cuenca del Pacífico.
En 1892, el gobierno de Qingdao construyó dos muelles en la bahía de Qingdao y en 1901, Qingdao se construyó como un gran puerto. En 1976, el puerto de Qingdao inició su primer servicio de contenedores y a principios de 1992, el puerto de Qingdao abrió su primera línea troncal internacional y atracó su primer buque portacontenedores de tercera generación. El 24 de febrero de 2002, el puerto de Qingdao abrió su servicio internacional de contenedores a Asia occidental.
Según la información completa de 2023, el puerto de Qingdao tiene un área portuaria de 420 kilómetros cuadrados [4] y consta de cinco áreas portuarias principales: puerto de Dagang, puerto petrolero de Huangdao, puerto de Qianwan, puerto de Dongjiakou y puerto de Weihai. El puerto de Qingdao opera en más de 700 puertos en más de 180 países y regiones de todo el mundo. A partir de 2023, el puerto de Qingdao tiene la terminal de mineral de 400,000 toneladas más grande del mundo, la terminal de petróleo crudo de 450,000 toneladas, una terminal de contenedores capaz de manejar los buques de 24,000 TEU más grandes del mundo, una terminal dedicada capaz de manejar los cruceros de 227,000 toneladas más grandes del mundo y un centro internacional de pasajeros de cruceros de clase mundial. A partir de mayo de 2023, el puerto de Qingdao tiene más de 200 líneas de contenedores. El rendimiento de carga de 2021 será de 657 millones de toneladas, un 4.2% más interanual; El rendimiento de contenedores será de 24.82 millones de TEU, un 7.8% más interanual.
Ubicación y límites
El puerto de Qingdao está situado en la bahía de Jiaozhou, en la costa sur de la península de Shandong, con coordenadas geográficas de 120°19′05″ Este y 36°04′ Norte. Según la información completa de 2004, el puerto de Qingdao tiene una superficie de agua de 420 kilómetros cuadrados y está dividido en cuatro áreas principales: puerto de Dagang, puerto de Zhonggang, puerto petrolero de Huangdao y puerto de Qianwan. El puerto de Qingdao cubre la provincia de Shandong, se extiende a lo largo del río Amarillo y llega a la región de Asia Central.
El límite portuario de Qingdao se divide en dos partes: la zona de agua y la zona terrestre. La zona de agua: de Taipingjiao a Xiangzui, de Qiushanjiao a Huangshanzui, de Huangshanzui a Xianlangzui, de Xianlangzui a Kuzishizui, cada una en línea recta, el área de agua dentro de las cuatro líneas es el límite del puerto de agua. Al mismo tiempo, se traza una línea recta desde la desembocadura de Tuandao hasta la desembocadura de Feuzishi, que es el límite entre el puerto interior y el exterior, con el puerto exterior al este y el puerto interior al oeste de la línea. Español: Superficie terrestre: desde la punta del rompeolas de Xiaogang Sur, a lo largo de la costa occidental de Xiaogang por la carretera Heze, la carretera Xinxian y la carretera Xiaogang Yan Yi hasta el rompeolas norte de Xiaogang, luego a lo largo de la costa de Zhonggang por la carretera Xinjiang hasta la carretera de entrada de Dagang, extendiéndose en dirección noreste, siguiendo la línea ferroviaria hasta el agujero del puente ferroviario en el antiguo emplazamiento de la Batería No. 5, girando al noroeste y siguiendo la costa de la Fábrica de Algodón No. 1 y No. 2 y la Central Eléctrica de Qingdao hasta el agujero del puente ferroviario en Kushanjiao.
Condiciones climáticas
Condiciones del viento: el puerto de Qingdao experimenta vientos del sur y del sureste en verano y del norte y del noroeste en invierno. Los tifones ocurren aproximadamente una o dos veces al año y tienen poco impacto en el puerto.
Precipitación: La precipitación media anual en el puerto de Qingdao es de 755.6 mm, con la mayor cantidad de precipitaciones de junio a agosto, lo que representa el 70% del año.
Niebla: El promedio anual de días de niebla es de 51.6 días, con el mayor número de días entre abril y julio, lo que tiene poco impacto en el transporte marítimo y la producción.
Temperatura: La temperatura media anual en el puerto de Qingdao es de 12.1 °C, con una máxima extrema de 35.4 °C y una mínima extrema de -16 °C.
Mareas: El puerto de Qingdao es un tipo de marea semidiurna regular, con una marea alta promedio de 3.85 m, una marea baja promedio de 1.08 m, una marea alta máxima de 5.36 m y una marea baja mínima de 0.70 m.
Marea: El puerto de Qingdao es una marea semidiurna, las características generales son que la velocidad de la marea alta es mayor que la velocidad de la marea baja, el tiempo del calendario de la marea alta es menor que el tiempo del calendario de la marea baja, la marea pertenece básicamente al flujo recíproco, la dirección máxima del flujo es paralela a la costa. La velocidad máxima de la marea alta en Qianwan es de 0.51 m/s y la velocidad máxima de la marea baja es de 0.33 m/s.
Características hidrológicas
La diferencia máxima de marea en el puerto de Qingdao es de 4.50 m y la diferencia mínima de marea es de 0.25 m. El puerto es amplio y profundo y no se encenaga ni se congela. Olas: Las olas en la bahía de Jiaozhou son principalmente las olas en la zona de vientos pequeños en la bahía y las olas refractadas y desviadas de las olas externas a través de la boca de la bahía.
5. Puerto de Tianjin
El puerto de Tianjin, ubicado en la Nueva Área de Binhai de Tianjin, China, está situado en el extremo occidental de la Bahía de Bohai, respaldado por la Nueva Área de Xiongan, irradiando hacia el interior del noreste, norte y noroeste de China, conectando el noreste de Asia con Asia central y occidental, y es la puerta marítima a Beijing, Tianjin y Hebei, el punto de partida oriental del Corredor Económico China-Mongolia-Rusia, un nodo importante del Nuevo Puente Continental Asia-Europa y un punto pivote estratégico de la Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI.
En 1860, el puerto de Tianjin se abrió al público y se convirtió en un puerto comercial; el 17 de octubre de 1952, el puerto de Tianjin fue reabierto.
En 2019, el puerto de Tianjin tenía una costa portuaria total de 32.7 kilómetros, una superficie acuática de 336 kilómetros cuadrados y una superficie terrestre de 131 kilómetros cuadrados. El puerto de Tianjin consta de ocho áreas, a saber, la zona del puerto fronterizo del norte, la zona del puerto fronterizo del este, la zona del puerto fronterizo del sur, la zona del puerto de Dagukou, la zona del puerto de Gaoshaling, la zona del puerto de Dagang, la zona del puerto de Beitang y la zona del puerto de Haihe. En 2022, el Grupo Portuario de Tianjin completará un rendimiento de carga de 471 millones de toneladas y un rendimiento de contenedores de más de 21 millones de TEU.
Clima
El puerto de Tianjin tiene un clima monzónico continental, caracterizado por un clima monzónico templado cálido semihúmedo.
Temperatura
La temperatura media anual del puerto de Tianjin es de 12 °C. La temperatura máxima extrema es de 39.9 °C (24 de julio de 1955) y la temperatura mínima extrema es de -18.3 °C (17 de enero de 1953).
Precipitación
Precipitación media anual en el puerto de Tianjin: 602.9 mm, precipitación anual mínima: 278.4 mm (1968), precipitación anual máxima: 1083.5 mm (1964), precipitación diaria máxima: 191.5 mm (30 de julio de 1975), precipitación concentrada principalmente de julio a agosto.
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